ഇപ്പോൾ ഒരു മാസം ഇന്ത്യയിൽ ഒരു ലക്ഷത്തിൽ അധികം വൈദ്യുതി വാഹനങ്ങൾ നിരത്തിൽ ഇറങ്ങുന്നുണ്ട്. അതിൻ്റെ അളവ് വീണ്ടും വർദ്ധിച്ച് വരുകയാണ്. കറണ്ട് വണ്ടി വിറ്റാൽ സർക്കാരിന് വരുമാനം നഹി.. പത്രങ്ങൾക്ക് പരസ്യം നഹി.. പരമ്പരാഗത പെട്രോൾ ടൂ വീലർ കമ്പനികളുടെ വിൽപ്പന ക്രമാതീതമായി കുറയുന്നു. പെട്രോൾ വണ്ടിയാണെങ്കിൽ നമ്മുടെ 100 രൂപ യെങ്കിലും ദിവസവും സർക്കാരിന് ടാക്സായി കിട്ടും ഇക്കാരണങ്ങളാൽ വിറളി പൂണ്ട പെട്രോൾ ടൂ വീലർ, പത്ര, ടാക്സ് മാഫിയകൾ ഒന്ന് ചേർന്ന് വൈദ്യുതി വണ്ടികൾക്കെതിരേ പൊരുതുകയാണ് സുഹൃത്തുക്കളേ ... പൊരുതുകയാണ്. വണ്ടിക്കൊപ്പം യഥാർത്ഥ ബാറ്ററി ചാർജർ കൊടുക്കാതെയും, ഒപ്പം റിപ്പയർ ചെയ്ത യൂസ്ഡ് ബാറ്ററി പാക്കേജ് നൽകിയും ചില ഡീലർമാർ ഉപഭോക്താക്കളെ കബളിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. സാധാരണക്കാർ വാങ്ങുന്ന e ബൈക്കുകളുടെ ബാറ്ററി എന്ന് പറയുന്നത് 3.7 വോൾട്ടിൻ്റെ നിരവധി ചെറിയ ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററികൾ സീരിയൽ, പാരലൽ വിധത്തിൽ കണക്ഷൻ നൽകി e ബൈക്ക് മോട്ടോറിനാവശ്യമായ 48 വോൾട്ടും, ആമ്പിയറും നൽകുന്ന വിധത്തിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ പാക്കേജായി ക്രമീകരിച്ചവയാണ്. ബാറ്ററി വീക്കാകുന്നത് മൂലം മൈലേജ് കിട്ടാത്തത് ഇത്തരം ബാറ...
ബാറ്ററി ശരിയായി ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് വഴി അവയുടെ ആയുസ് വർധിപ്പിക്കാൻ നമുക്ക് കഴിയും. ബാറ്ററികളുടെ ചാർജർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോളോ, അസംബ്ലി ചെയ്യുമ്പോളോ ആവശ്യമായ മൂന്ന് അടിസ്ഥാന കാര്യങ്ങൾ ആണ്
*1)സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ്(constant voltage)
*2)സ്ഥിരമായ കറന്റ്(constant current)
*3)യാന്ത്രിക കട്ട്ഓഫ്(Auto-cut off)
*1) എല്ലാ ബാറ്ററികളും അച്ചടിച്ച ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിനേക്കാൾ ഏകദേശം 17 മുതൽ 18% വരെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല ഈ ലെവൽ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ വരുത്തുകയോ ചെയ്യരുത്
അതിനാൽ ഒരു 12 V ബാറ്ററിയുടെ മൂല്യം ഏകദേശം 14.2 V ലേക്ക് വരുന്നു, അത് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പാടില്ല.
ഈ ആവശ്യകതയെ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് (CONSTANT VOLTAGE) എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഇന്ന് വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ ഐസികൾ ഉപയോഗിച്ച്, സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ചാർജർ നിർമ്മിക്കുന്നത് വളരേ എളുപ്പമുള്ള കാര്യമാണ്.
LM317 (1.5 amps), LM338 (5amps), LM396 (10 amps) എന്നിവയാണ് ഈ ഐസികളിൽ ഏറ്റവും പ്രചാരമുള്ളത്. ഇവയെല്ലാം വേരിയബിൾ വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ ഐസികളാണ്, കൂടാതെ 1.25 മുതൽ 32 വി വരെ എവിടെയും ആവശ്യമുള്ള സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് സജ്ജമാക്കാൻ ഇവക്ക് കഴിയും (LM396 ന് വേണ്ടിയല്ല).
സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് നൽകുന്നതിന് മിക്ക ബാറ്ററികൾക്കും അനുയോജ്യമായ IC LM338 നിങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.
*2) "സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ്"( constant voltage) പാരാമീറ്റർ പോലെ, സ്ഥിരമായ ചാർജിംഗ് കറന്റ് (constant current) വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ നടത്തുകയോ ചെയ്യരുത്.
ലെഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്കായി, ചാർജിംഗ് നിരക്ക് ബാറ്ററിയുടെ അച്ചടിച്ച Ah (ആമ്പിയർ മണിക്കൂർ) മൂല്യത്തിന്റെ ഏകദേശം 1/10 അല്ലെങ്കിൽ 2/10 ആയിരിക്കണം. അതായത് ബാറ്ററി 100Ah എന്ന് റേറ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ ചാർജിംഗ് കറന്റ് (amp) നിരക്ക് 100/10 = 10 ആമ്പിയർ മിനിമം അല്ലെങ്കിൽ (100 x 2) / 10 = 200/10 = 20 ആമ്പിൽ പരമാവധി കൂടാൻ പാടില്ല , ഈ കണക്ക് ബാറ്ററിയുടെ ആരോഗ്യകരമായ അവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നതിന് നല്ലത് ആണ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് നല്ലത് അല്ല......
എന്നിരുന്നാലും ലി-അയൺ അല്ലെങ്കിൽ ലി-പ്പോ( Li-polymer )ബാറ്ററികളുടെ കാര്യം തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്, ഈ ബാറ്ററികൾക്ക് ചാർജിംഗ് നിരക്ക് അവയുടെ അമ്പിയർ നിരക്കിനേക്കാൾ കൂടുതലാകാം, അതായത് ലി-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ എഎച്ച് (AH) 2.2 ആമ്പിയർ ആണെങ്കിൽ 2.2 ആമ്പിയർ നിരക്കിലുള്ള അതേ ലെവൽ ചാർജർ ഉപയോഗിക്കാം..
സ്ഥിരമായ നിലവിലെ സവിശേഷത നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി, വീണ്ടും ഒരു LM338 ഉപയോഗപ്രദമാവുകയും ഉയർന്ന അളവിലുള്ള കൃത്യതയോടെ പാരാമീറ്റർ നേടുന്നതിന് ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യാം.
*3) ഓട്ടോ കട് ഓഫ് (AUTO-CUToff)
ഒരു ഓപ്പാം(OP-AMP) കംപാരേറ്റർ ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് തിരഞ്ഞെടുത്ത ബാറ്ററി ചാർജർ സർക്യൂട്ടിൽ ലളിതമായ ഒരു ഓട്ടോ കട്ട് ഓഫ് ഘട്ടം ഉൾപ്പെടുത്താനും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനും കഴിയും.
ചാർജ്ജ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിനും ബാറ്ററിയുടെ മുഴുവൻ ചാർജ് ലെവലിൽ വോൾട്ടേജ് എത്തുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് നിലക്കുന്നതുമായ ഒരു ഓപാം സ്ഥാപിക്കാം.
സർക്യൂട്ട് GIF സിമുലേഷന്റെയും സഹായത്തോടെ ആശയം നന്നായി മനസ്സിലാക്കാം:
Comments
Post a Comment